来源:深圳积分入户网 发布时间:2021-11-18 15:11:15 阅读量:人
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“临时吊杆泄压完毕,桥面标高正常,新吊杆正常受力索力正常……”随着一声声指令的落幕,在业主、监理、设计、检测、施工等单位的共同鉴证下,11月9日凌晨2时,由中铁六局承建的芙蓉大桥全桥吊杆更换顺利完成,标志着该项目又一重要节点完成,可以有效缓解跨深圳东西方向交通压力。
芙蓉大桥于2000年3月通车,位于深圳市罗湖区,是构成深圳世纪大桥的2座钢管拱桥之中的1座,跨越洪湖水域,该桥线路全长669米,桥面宽33.5米,设计速度60千米/小时。中铁六局项目部主要对桥梁吊杆出现的砼破损、露筋锈蚀、裂缝等病害进行处治,针对存在的老化、危化的60根吊杆进行及时更换。
为确保芙蓉大桥吊杆更换顺利完成,项目部主动出击,多措并举,克服了诸多难点和挑战:一是施工方案优化,芙蓉大桥已使用20多年,为了保障桥梁拱整体不受损害,同时提高功效,最终将原方案焊接铆合方案改为抱箍方案。深圳市交通公用设施管理处业主、中铁六局施工、市政院设计、恒浩建监理等单位领导多次对项目部施工进行指导,并召开施工方案、技术等方面研讨会和现场办公会,深入优化细化施工方案,从而确保了现场施工进度有序推进。二是施工组织难度大,该桥作为罗湖区重点路段,项目为保障市民白天正常通行,白天进行半封闭施工,夜间进行全封闭施工5个半小时,从而导致施工进度功效缓慢。为强化施工组织,项目部严格实行领导带班制度,科学组织,超前谋划,结合现场实际情况,按下“加速键”加大现场配套设备及劳务人员投入,从而保证每天工作量顺利完成。
经过全体参建人员的共同努力,芙蓉大桥旧吊杆全部更换完毕,意味着芙蓉大桥自5月23日首根吊杆更换顺利完成、9月1日首跨吊杆更换完成后,又一个重大目标顺利完成。随后项目部将继续合理组织布局、加快施工进度,完成后续彩虹大桥吊杆更换工程。
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