深圳地铁8号线、16号线最新进展!

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　　8号线二期：深圳第一条通往大小梅沙的地铁线

　　5月1日，8号线二期盐田食街站~大梅沙站区间（大梅沙站~竖井段）左线土压盾构顺利始发，这也是地铁8号线二期工程全线最后一次盾构始发。

　　盐田食街站-大梅沙站区间土压盾构段左线全长270.589m，盾构机自大梅沙站始发，在盐大区间新增竖井接收，区间侧穿海世界公寓，下穿盐梅路改造及交通配套工程，施工涉及地下穿越管线众多，地质条件主要为全风化花岗岩、微风化花岗岩。为确保顺利始发，项目高度重视施工安全管控，在其右线安全顺利始发、贯通的经验基础上，严格落实“网格化”管理模式和安全标准化要求，安全高效地完成了左线盾构施工方案评审、盾构机吊装下井、安装调试、始发条件验收等各项关键工序，同时严格落实疫情防控要求，为施工生产提供安全保障前提。

　　地铁8号线二期自8号线一期终点站盐田路站末端接出，东延至小梅沙站，全长约 8 km。全线采用地下敷设方式，包含四站四区间，均在盐田区内。

　　线路共设4座车站：北山道站、盐田食街站、大梅沙站、小梅沙站。

　　截至目前，全线工程完成情况——

　　4座车站土方开挖完成 100% ;

　　主体结构完成 100% ;

　　区间盾构完成 65% ;

　　附属围护结构完成 59% 。

　　其中：

　　4 座车站已全部封顶;

　　4 条盾构隧道已贯通（盐田路-北山道左右线、北山道-盐田食街左线、大梅沙-竖井右线）。

　　16号线权限热滑试验圆满成功

　　“各项工作已准备完毕，可以动车！”2022年5月11日上午10时，随着安全员指令的发出，在相关部门、建设单位、媒体共同见证下，身披蓝色外衣的深圳地铁16号线热滑列车从田心车辆段车库缓缓驶出，标志着全线接触网系统热滑试验开始，历时90分钟，并取得圆满成功。此次热滑是深圳地铁16号线重要里程碑节点，离今年开通试运营又迈出坚实的一步。

　　深圳地铁16号线全长约29.2公里，起于龙岗大运，止于坪山田心，是深圳建设交通强国城市范例的重点工程，建成后将实现龙岗、坪山等片区内部的交通畅通，极大方便市民出行，支撑深圳向东部拓展。

　　深勘集团有幸承担深圳市城市轨道交通16号线控制测量检测项目，深感责任重大。责任就是使命，在测绘公司总经理张加粮、测绘专业总工程师周贻港、测量队长钟清祥的带领下，项目测量团队以饱满的工作热情投入到16号线工程建设当中。从一开始向设计单位提供相关测绘资料，向土建施工单位们交接地面控制点，为保证工程质量提供了先决条件;到盾构区间施工高峰期，为保证一个个区间能顺利贯通，深勘测量团队以追求卓越、精益求精的专业态度，认真细致检测地下控制点精度，使其满足设计、规范和深圳地铁管理办法的要求。

　　16号线工程全线贯通后，为了完成下一步“轨通”、“电通”、“热滑”的节点目标，时间紧，任务重，深勘集团测量团队顶着工期压力，迎难而上，如期完成了全线的净空断面测量检测工作，并将测绘数据及时上交设计单位，经设计单位审查形成调坡调线文件，下发至施工单位以保证后续轨道作业的开展。为保障列车的限界运行小于1公分，在净空断面数据处理期间，测量队精益求精，不辞辛劳长时间加班，反复与设计单位和施工单位沟通交流，一旦发现测量检测数据有误差，无论昼夜立即组织人员进行现场核实，以保证数据能真实准确地反映现场实际状况。

　　“星辰不问赶路人，时光不负有心人”，热滑列车的顺利到站，标志着热滑试验圆满成功。

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